Quando un impianto ISAR 3 si guasta, la colpa non è sempre del radiocomando. Anche l'unità ricevente montata sul veicolo può essere difettosa. Questa guida vi aiuta a distinguere entrambi, prima di inviare qualcosa.
Trasmettitore o ricevitore – di chi è la colpa?
Il radiocomando (trasmettitore) invia comandi via radio all'unità ricevente sul veicolo, che attiva quindi la funzione di ribaltamento. Un difetto può trovarsi su entrambi i lati. Un test semplice: se più radiocomandi diversi non funzionano sullo stesso veicolo, il problema è di solito l'unità ricevente. Se un radiocomando non funziona su più veicoli, la causa è probabilmente il radiocomando.
Sintomi tipici di un'unità ricevente difettosa
- Nessun radiocomando reagisce sul veicolo – nemmeno quelli verificati.
- La funzione di ribaltamento reagisce in modo discontinuo o ritardato nonostante un radiocomando funzionante.
- L'apprendimento fallisce ripetutamente, sebbene il radiocomando sia in ordine.
- Danni visibili, corrosione o umidità sul ricevitore o sul suo cablaggio sul veicolo.
Ecco come circoscrivere il problema
Provate con almeno un radiocomando di cui sapete che funziona (batterie nuove, breve distanza, visuale libera). Se continua a non funzionare, dovrebbe essere verificata l'unità ricevente o il suo cablaggio sul veicolo. Questo componente è montato fisso sul veicolo e viene di norma verificato da un'officina specializzata – non inviato come il radiocomando.
E se il telecomando è difettoso?
Se il test indica il radiocomando, siete nel posto giusto: inviatelo per la diagnosi oppure ordinate direttamente una ISAR 3 riparata tramite il nostro sistema di scambio – con test completo e 12 mesi di garanzia.
Domande frequenti
ControlRepair24 ripara anche l'unità ricevente?
Siamo specializzati nel radiocomando ISAR 3. L'unità ricevente sul veicolo è meglio verificarla presso un'officina specializzata, poiché è integrata nell'impianto elettrico del veicolo. Per la circoscrizione del guasto vi aiutiamo volentieri.
Come riconosco rapidamente quale lato è difettoso?
Test incrociato: un radiocomando su più veicoli, più radiocomandi su un veicolo. Ciò che resta costante nell'errore (sempre lo stesso veicolo vs. sempre lo stesso radiocomando) indica il lato difettoso.