We flotach regularnie pojawia się pytanie: czy wystarczy jeden pilot do kilku wywrotek, czy każdy pojazd potrzebuje własnego nadajnika? Odpowiedź zależy od Pana/Pani instalacji i przebiegu pracy.
Technicznie możliwe, z ograniczeniami
Zasadniczo pilota da się sparować z kilkoma jednostkami odbiorczymi, dla każdego pojazdu jako osobna operacja. Czy i ile odbiorników obsługuje Pana/Pani wersja, jest w instrukcji Meiller Pana/Pani instalacji. Połączenie obowiązuje zawsze tylko dla pojazdu w zasięgu radiowym.
Dlaczego floty mimo to używają jednego nadajnika na pojazd
W codzienności pojazdy często pracują jednocześnie w różnych miejscach. Wspólny pilot szybko staje się wtedy wąskim gardłem, a ryzyko pomyłek rośnie. Sprawdził się na stałe przypisany nadajnik na wywrotkę plus sparowana rezerwa w firmie.
Tanie pozyskanie kilku urządzeń
Dzięki naszemu systemowi wymiany wyposażysz flotę ekonomicznie: 450 euro netto za urządzenie, do pięciu urządzeń na zamówienie, a za każde dodatkowo odesłane stare urządzenie otrzymasz 50 euro. Realizacja przebiega na życzenie całkowicie na fakturę.
Częste pytania
Czy dwa piloty mogą sterować tym samym pojazdem?
Tak, jednostka odbiorcza może w zależności od wersji znać kilka nadajników, na przykład główny i rezerwowy. Szczegóły reguluje instrukcja Meiller Pana/Pani instalacji.
Czy przeszkadza, gdy dwie wywrotki pracują obok siebie?
Nie. Każde połączenie jest zakodowane, odbiornik reaguje tylko na swój sparowany nadajnik. Przypadkowe sterowanie sąsiednim pojazdem jest dzięki temu wykluczone.
Jak zorganizować pilot rezerwowy?
Proszę zamówić dodatkowe sprawdzone urządzenie i sparować je z żądanymi pojazdami. Tak przetrwa Pan/Pani awarie bez czasu oczekiwania.