Na budowie pilot radiowy jest narażony na deszcz, bryzgi wody i brud. Gdy wilgoć przedostanie się do obudowy, korodują styki i płytka. Tutaj przeczyta Pan/Pani, jak rozpoznać uszkodzenie wodne i co jeszcze da się uratować.
Po czym rozpoznasz szkodę wodną
Typowe są zielonkawe lub białe osady na stykach baterii, zaparowane miejsca pod klawiaturą foliową i przyciski, które reagują już tylko sporadycznie. Często sterowanie działa znowu krótko po wyschnięciu, ale później ponownie zawodzi. To wyraźny znak początkującej korozji na płytce.
Co powinieneś zrobić natychmiast
Wyjmij baterie i nie włączaj już urządzenia. Ostrożnie osusz obudowę z zewnątrz i przechowuj ją w ciepłym, suchym miejscu. Zrezygnuj z suszarki lub grzejnika o wysokiej temperaturze, gdyż to odkształca elementy z tworzywa. Widoczna korozja w każdym przypadku wymaga sprawdzenia.
Jak przebiega naprawa
W ControlRepair24 czyścimy płytkę i styki, wymieniamy skorodowane elementy i następnie testujemy wszystkie funkcje. Poprzez nasz system wymiany zamawia Pan/Pani bezpośrednio sprawdzone urządzenie zastępcze za 450 euro netto i odsyła swoje uszkodzone stare urządzenie. Dzięki temu Pana/Pani pojazd stoi tylko krótko.
Częste pytania
Czy można samodzielnie osuszyć mokry ISAR 3 i dalej go używać?
Krótkoterminowo często wydaje się to działać, jednak korozja postępuje dalej i prowadzi później do awarii. Przy widocznych śladach urządzenie powinno zostać sprawdzone, zanim zawiedzie w trakcie pracy.
Czy naprawa opłaca się jeszcze przy zalaniu wodą?
W wielu przypadkach tak. Póki obudowa nie jest zniszczona, płytkę i styki da się odnowić. Jeśli szkoda jest za duża, sprawdzone urządzenie zastępcze to szybsze rozwiązanie.
Czy gwarancja obejmuje uszkodzenie wodne?
Uszkodzenia spowodowane czynnikami zewnętrznymi, takimi jak woda czy upadek, są wyłączone z gwarancji. Naprawę wykonujemy oczywiście odpłatnie.