Każdy pilot radiowy potrzebuje odpowiednika na pojeździe: jednostki odbiorczej. Przyjmuje ona komendy radiowe ISAR 3 i przekłada je na ruchy hydrauliki wywrotu. Ta strona wyjaśnia, jak działa współgranie.
Odpowiednik nadajnika
Podczas gdy pilot leży w ręce operatora, jednostka odbiorcza jest zamontowana na stałe przy wywrotce i włączona w instalację elektryczną pojazdu. Sprawdza ona każdy odebrany sygnał radiowy i steruje zaworami hydrauliki tylko wtedy, gdy polecenie pochodzi z jej sparowanego nadajnika.
Parowanie: trwałe powiązanie
Nadajnik i jednostka odbiorcza są jednorazowo parowane ze sobą. To zakodowane połączenie sprawia, że żaden obcy pilot nie steruje pojazdem, nawet jeśli obok siebie pracuje kilka wywrotek. Po wymianie lub resecie jednej ze stron procedurę po prostu się powtarza.
Kto odpowiada przy usterkach
Jeśli żaden pilot nie reaguje przy pojeździe, podejrzenie pada na jednostkę odbiorczą. Ponieważ jest ona wpięta w instalację elektryczną pojazdu, zwykle sprawdza i wymienia ją specjalistyczny warsztat. Za nadajnik, czyli sam ISAR 3, odpowiadamy my: diagnoza, naprawa i sprawdzone urządzenia zamienne.
Częste pytania
Jak rozpoznam, czy uszkodzony jest nadajnik czy jednostka odbiorcza?
Za pomocą testu krzyżowego: jeśli kilka pilotów nie działa przy tym samym pojeździe, problemem jest zwykle jednostka odbiorcza. Jeśli jeden pilot zawodzi przy kilku pojazdach, leży to po stronie nadajnika.
Czy ControlRepair24 naprawia również jednostki odbiorcze?
Specjalizujemy się w pilocie. Jednostka odbiorcza ze względu na włączenie w instalację elektryczną pojazdu należy do specjalistycznego warsztatu, ale w zawężeniu problemu chętnie pomożemy.
Czy przy wymianie nadajnika trzeba wymienić jednostkę odbiorczą?
Nie. Jeśli jednostka odbiorcza jest sprawna, wystarczy jednorazowo sparować nowe urządzenie zamienne. Dokładnie tak działa nasz system wymiany.