Si une seule touche fait des siennes, le module radio n'est presque jamais le problème. La cause se situe directement sous la touche, et c'est précisément ce qui rend le diagnostic si simple.
Diagnostic rapide sur l'appareil
Testez sur le véhicule sécurisé toutes les commandes l'une après l'autre et notez quelle touche est concernée. Si elle réagit encore à une pression plus forte ou sur un bord, cela plaide pour un contact usé sous le clavier à membrane.
Saleté ou usure
Si de la poussière de chantier est logée dans l'interstice, la touche est dure ou collante, alors le nettoyage à sec depuis l'extérieur aide. Un contact usé, en revanche, ne se corrige que de l'intérieur ; pour cela, l'appareil est ouvert dans les règles de l'art et l'élément de commande renouvelé.
Ne pas continuer à travailler sans la fonction
Une touche morte pousse à des détours dans la commande, ce qui rend les basculements imprévisibles. Faites remettre en état l'élément de commande rapidement ; lors du reconditionnement, l'ensemble de l'appareil est testé et livré avec douze mois de garantie.
Questions fréquentes
Puis-je affecter la fonction défectueuse à une autre touche ?
Non, l'affectation est fixement liée à l'installation. La voie sûre est la remise en état de l'élément de commande concerné.
Combien coûte la réparation d'une seule touche ?
Via le système d'échange, le prix fixe de 450 euros net s'applique pour un appareil de remplacement entièrement contrôlé, quelle que soit la taille du défaut sur l'ancien appareil.
Plusieurs touches tombent en panne l'une après l'autre, qu'est-ce que cela signifie ?
Cela indique une usure étendue du clavier ou une infiltration d'humidité. Faites contrôler complètement l'appareil avant que d'autres fonctions ne tombent en panne.