Urządzenie wydaje się sprawne, lecz pojazd nie reaguje: przy tym obrazie zakłócenie tkwi w trasie radiowej lub w parowaniu. Trzy kroki niezawodnie zawężają przyczynę.
Wykluczyć trasę radiową
Proszę podejść blisko pojazdu i zapewnić wolny widok między nadajnikiem a jednostką odbiorczą. Metalowe zabudowy i kontenery mocno tłumią sygnał, już kilka metrów przesunięcia często robi różnicę.
Skontrolować stronę odbiorczą
Jednostka odbiorcza potrzebuje napięcia z pojazdu: zapłon, bezpieczniki i okablowanie należy skontrolować. Jeśli także drugi, dowodnie działający pilot nie reaguje, usterka z dużym prawdopodobieństwem leży po stronie pojazdu i należy do warsztatu specjalistycznego.
Odnowić parowanie
Po resecie lub utracie napięcia zakodowane połączenie może zostać utracone. Powtórz proces parowania według podręcznika Meiller, trwa to zaledwie kilka minut. Jeśli parowanie wielokrotnie się nie udaje, nadajnik być może nie wysyła już czystego sygnału i powinien zostać sprawdzony.
Częste pytania
Wczoraj wszystko działało, dziś brak połączenia, co się stało?
Typowymi przyczynami są rozładowane przez noc baterie, prace przy instalacji elektrycznej pojazdu lub utrata napięcia w jednostce odbiorczej. Przejdź przez trzy kroki krótkiej diagnozy.
Jak rozpoznam, która strona zawiniła?
Za pomocą testu krzyżowego: przetestuj drugi pilot przy tym samym pojeździe oraz swój pilot przy drugim pojeździe. To, co pozostaje stałe w usterce, jest uszkodzoną stroną.
Połączenie pojawia się i znika, czy to też ten obraz komunikatu?
Zmienne połączenie wskazuje raczej na słabe baterie, źródła zakłóceń lub niepewny styk. Lepiej pasuje do tego krótka diagnoza skróconego zasięgu.