Żadna inna pora roku nie przynosi tyle wilgoci do pilota radiowego co jesień: deszcz z góry, mokre ręce, wilgotne półki. Dzięki kilku nawykom urządzenie przejdzie suche przez sezon.
Deszcz należy do codzienności, trwała wilgoć nie
ISAR 3 zbudowany jest do pracy na zewnątrz i zniesie ulewę. Krytycznie robi się, gdy urządzenie pozostaje trwale mokre: w przemoczonej kieszeni kurtki, na wilgotnej skrzyni ładunkowej lub przez noc w otwartym pojeździe. Proszę przetrzeć urządzenie po mokrych użyciach i przechowywać je w suchym miejscu.
Skroplona woda przy zmianie temperatury
Gdy zimne urządzenie trafia bezpośrednio do ciepłej kabiny, wilgoć z powietrza osadza się w jego wnętrzu, dzień po dniu coraz więcej. Pozwól dlatego pilotowi powoli się aklimatyzować i częściej sprawdzaj komorę baterii w wilgotnej porze roku pod kątem osadów.
Poważnie traktować pierwsze oznaki korozji
Zaparowane miejsca pod folią przycisków, osady na stykach lub sporadyczne przerwy po deszczowych dniach to wczesne znaki ostrzegawcze. Korozja po cichu pracuje dalej, nawet gdy urządzenie akurat działa. Wczesne sprawdzenie jest znacznie tańsze niż całkowita awaria w środku służby zimowej.
Częste pytania
Czy ISAR 3 jest wodoszczelny?
Jest odporna na rozpryskującą się wodę w codziennej pracy, ale nie jest urządzeniem do zanurzania. Stała wilgoć i stojąca woda nie powinny mieć kontaktu z pilotem.
Urządzenie było porządnie mokre, ale jeszcze działa, co robić?
Wyjąć baterie, osuszyć z zewnątrz i przechować urządzenie przez pewien czas w suchym miejscu. Następnie proszę je dokładnie obserwować i przy przerwach lub widocznych osadach oddać do sprawdzenia.
Czy pomaga worek ochronny lub etui?
Etui lub uchwyt chroni przed ciągłym deszczem i upadkami, póki obsługa i widok na pojazd na tym nie cierpią. Ważne pozostaje suche przechowywanie po zmianie.