Jeśli zabudowa już się nie podnosi, wielu myśli najpierw o hydraulice. Często jednak przyczyna leży w trasie radiowej między pilotem a jednostką odbiorczą. Z trzema prostymi sprawdzeniami znajdzie Pan/Pani, gdzie tkwi problem.
Najpierw sprawdź pilot
Włóż świeże baterie i przetestuj z bliskiej odległości obok pojazdu. Zwróć uwagę, czy urządzenie w ogóle daje oznaki życia. Jeśli sterowanie nie reaguje na żadne polecenie, pilot jest pierwszym podejrzanym.
Następnie zawęzić trasę radiową
Jeśli dostępny, proszę przetestować drugiego pilota na tej samej wywrotce. Jeśli zabudowa się z nim podnosi, Pana/Pani pilot jest uszkodzony i da się naprawić. Jeśli i drugi nie reaguje, usterka leży raczej w jednostce odbiorczej lub w pojeździe.
Nie zapominać o hydraulice i pojeździe
Jeśli trasa radiowa działa dowodnie, w grę wchodzą hydraulika, bezpieczniki lub elektryka pojazdu. Te punkty należą do warsztatu specjalistycznego. Samego pilota naprawiamy my: otrzymuje Pan/Pani w pełni sprawdzone urządzenie zastępcze z dwunastoma miesiącami gwarancji.
Częste pytania
Wywrotka podnosi się tylko szarpiąco, czy winny jest pilot?
Możliwe. Zużyty joystick lub niepewny styk może wysyłać nieprawidłowe polecenia. Tak samo przyczyna może leżeć w hydraulice. Test krzyżowy z drugim nadajnikiem to zawęża.
Czy mogę obsługiwać wywrotkę bez sterowania radiowego?
Wiele zabudów ma awaryjną obsługę przy pojeździe. Czy i jak ona działa, jest opisane w podręczniku Twojej zabudowy. Do pracy ciągłej naprawione sterowanie radiowe jest bezpiecznym rozwiązaniem.
Jak szybko sterowanie radiowe jest znowu gotowe do pracy?
Dzięki systemowi wymiany zamawiasz natychmiast sprawdzone urządzenie za 450 euro netto. Po zaksięgowaniu płatności wysyłamy w ciągu jednego do trzech dni roboczych, na cały świat.